首页 首页 资讯 查看内容

缅甸空战不讲理:美军P

2022-01-28| 发布者: 阳谷生活网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: P-40“战斧”和P-51“野马”,分别是美国陆军在二战初期和后期的主力战斗机。P-51性能远远领先P-40是毋庸置疑的......

P-40“战斧”和P-51“野马”,分别是美国陆军在二战初期和后期的主力战斗机。P-51性能远远领先P-40是毋庸置疑的,然而实战表现却未必如此。

在二战缅甸战场,就出现了一种诡异的情况:在1944年中期以前,P-40对日本战斗机的交换比非常好看,而更先进的P-51却完全相反!

仅六天,“喷火”和P-51、P-38的首战均被“隼”式吊打

太平洋战争期间,日本投入缅甸战线的主力战斗机以陆军的Ki-43“隼”式(一式战)居多。“隼”式在速度、火力、武装和防护方面都相当贫弱,唯独低速机动性非常优秀。

1942年,盟军在东南亚地区的作战飞机均较为逊色(包括“飓风”、“水牛”、P-36、P-40等),日本的“隼”式和零式战斗机在各方面都拥有较大优势。直到1943年中期后,美国和英国纷纷将最新型战斗机投入缅甸战线,才扭转了质量方面的劣势。

然而,面对“隼”式这种看似贫弱的对手,盟军各种新式战斗机(包括喷火、P-38、P-51等)却在缅甸频频翻车,特别是第一场空战统统大败。巧合的是,这几次“首场”空战都发生在1943年11月下旬。

首先是英国的“喷火”式。1943年11月22日,日军出动陆军第50、第33飞行战队的22架“隼”式战斗机,前往攻击吉大港机场,遭到英军67架战斗机的迎击(包括10架“喷火”和57架“飓风”)。这是“喷火”式首次参加对日作战。

尽管英军占据几乎三倍数量优势,而且拥有雷达预警的有利条件,却没能击落一架日机,自己反而被击落一架“喷火”和一架“飓风”。

随后是P-51。11月25日,美军出动第530战斗轰炸飞行队的P-51A“野马”战斗机掩护B-24轰炸机空袭仰光,这是P-51首次在亚洲参战。结果,P-51A在占据高度和数量优势的情况下,被紧急起飞几架“隼”式痛击,包括第530飞行队指挥官米尔顿中校在内的两架P-51A当场被击落,日军仅损失一架“隼”式。

随后在11月27日发生了大规模空战,美军出动80余架战斗机和轰炸机(B-24约50架,P-38H和P-51A约30架)再次空袭仰光,日本陆军第64战队起飞了8架战斗机迎战(7架一式“隼”、1架二式“钟馗”)。这是P-38“闪电”战斗机首次在缅甸参战,这款战斗机此前一直活跃在南太平洋战场。

然而,美军战斗机再次遭到大败。日机仅损失一架“隼”和一架“钟馗”,美机却被击落10架之多,其中P-51A就有4架(第530战斗轰炸飞行队的布里格斯中尉、威尔玛中尉、格雷中尉、霍根中尉)、P-38H被击落2架(第459战斗飞行队奥迈耶上尉、哈兰中尉),还有3架B-24轰炸机被击落。美方战斗机均为最新型号,战斗结果却是日方一边倒的胜利,令人大跌眼镜!

从1943年11月22日到27日的短短六天,盟军“喷火”、P-51和P-38在缅甸都是首次参战,竟然无一例外被日本战斗机吊打。

综合战后双方资料的统计,从1943年7月到1944年7月,盟军各种战斗机在滇缅印战场与日本“隼”式空战的结果是:“飓风”击落“隼”3架,被击落24架;“喷火”击落16架,被击落18架;P-51(包括A/B/C型)击落12架,被击落15架;P-38击落13架,被击落8架。甚至最后才登场的P-47也被“隼”式击落一架,而战果是零。

虽然盟军新型战斗机的战绩在逐渐改善,但“喷火”和P-51对付落后的“隼”竟然都是吃亏的!不过,盟军战斗机也不都是这么丢脸,其中貌似美军最落后的P-40“战斧”在同期统计里却表现优异。

P-40为何战绩优异?

同样是1943年7月到1944年7月,盟军(包括中美联合空军)P-40战斗机在滇缅印战线击落14架“隼”,自己仅损失4架,对“隼”式完全是吊打状态!要知道,P-40是最早参战的美军战斗机,而且到了1943年底已处于被P-51替换的阶段。

其实早在1942年,P-40战斗机在滇缅印战区就不断拿出亮眼的战绩。

据日本陆军第64飞行战队(“加藤隼战斗队”)的资料,该战队从1942年3月下旬首次进入缅甸,截至6月初仅击落盟军飞机10架(其中战斗机6架,多为“飓风”),自己竟损失11架之多,其中10架是被P-40击落。

正是由于P-40的出色表现,日本“隼”式战斗机在具有性能优势的1942年和1943年上半年,在缅甸的空战中竟然没占到多少便宜。其中从1942年9月到1943年6月,在缅甸的两个“隼”式飞行战队(第50、第64飞行战队)空战损失为24架,其中多数被P-40击落,击落盟军战斗机44架,其中P-40仅3架,击落“飓风”却多达36架。

反而是1943年底,美英空军投入更新型战斗机后,“隼”式战斗机反而打得更漂亮。相比之下,P-40却依然保持着对“隼”的压倒性战绩。

1943年12月下旬,缅甸日军为破坏驼峰空运,出动大批陆军战机空袭云南的昆明等机场,结果遭到P-40的迎头痛击。空战中,日军一式战“隼”被击落11架,轰炸机被击落6架,P-40仅仅损失3架。几乎可以说,P-40包揽了当时盟军在滇缅印战区的大半空战胜利。

那么,P-40“战斧”真的比P-51、P-38更有性能优势吗?恰恰相反。P-40速度虽然略高于日本的“隼”和零式(见图),但在几种美国战斗机里是最慢的,而且水平机动性和爬升率都比较差劲,唯独俯冲性能特别出色。然而,“俯冲性能出色”也是P-51、P-38的优点,甚至更强于P-40。所以说,P-40的优点其实谈不上多少。

尽管如此,日本第一位击落P-51的飞行员桧与平却曾经认为,P-51比P-40更容易击落!

盲目自信的P-51和“喷火”

要知道,P-51在速度、机动性、爬升率、俯冲性能等方面都大大优于P-40。P-40唯独在防护性上是优于P-51的,该机机体特别坚固耐打,让日本飞行员颇为头疼。但是,仅凭这一点优势还是不够的。

P-40在滇缅印战区的出色表现,关键原因还是“人”的因素。具体来说,驾驶P-40的美军飞行员完全贯彻了“一击脱离”的作战方法,不留任何侥幸心理。

滇缅印战场的盟军飞行员曾有一句名言:“绝对不要和日本战斗机低速兜圈子。”这可谓是血的教训。然而,在1944年以前的滇缅印战场,只有P-40的飞行员真正理解了这句话,无论是P-51、P-38还是“喷火”的飞行员,却常常试图在挑战这句话的权威性。

以“喷火”式为例,这款“英国最好的战斗机”由于翼载较低,水平机动性强,与德军垂直机动性强的Me-109和Fw-190在欧洲战场形成了各自优势。但到了亚洲战场,“喷火”式却遇到了比自己翼载更低、水平机动性更强的“隼”和零式。英军飞行员在欧洲战场习惯了兜圈子,结果自己的强项却被日本战斗机全面克制。

P-51也是类似情况,该机的各项机动性都非常出色,然而在低空低速空战中,完全拼不过将低速机动能力做到极端的“隼”式(尽管因此机体更脆弱)。再加上装备P-51的往往是美军新部队,作战经验不足,却对自家新型战机盲目自信,在缅甸上空妄想和日本老飞行员兜圈子,结果可想而知(即使是换装梅林发动机的P-51B/C)。

另一方面,P-40在各方面性能都不如“隼”式和零式,反而让飞行员没有思想包袱,一门心思搞“一击脱离”战术,将自己相对于日机的速度、俯冲、火力和防护优势发挥到最大。由此一来,速度慢、俯冲性能差的日本战斗机只能被动挨打,即使逃过一击也追不上俯冲逃跑的P-40(“隼”式俯冲速度不能超过650公里/小时、P-40则超过750公里/小时,P-51A超过800公里/小时)。

可以说,使用并坚持正确的空战战术,才是P-40这种老式战斗机比新型战斗机发挥更出色的原因。

到了1944年后,P-51、“喷火”等战斗机终于开始虚心学习P-40飞行员的经验,逐步完善了空战战术,才真正发挥了自身优势,扭转了对日本战斗机的交换比。

从1944年8月到1945年8月战争结束,在包括缅甸在内的中南半岛战场,日本陆军单发战斗机(包括“隼”、“飞燕”、“疾风”等)仅击落盟军战斗机14架(包括4架P-47、3架“喷火”、2架P-38、2架F4U、1架P-51D、1架F6F、1架“飓风”),而日机仅“隼”式就被盟军战斗机击落47架,其余战斗机另计。

此时,曾嚣张一时的日本战斗机才算是彻底被掐住了弱点。


繁星微商 https://www.rongdaizhijia.cn/weishang/9692.html

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋
| 收藏

最新评论(1)

Powered by 阳谷生活网 X3.2  © 2015-2020 阳谷生活网版权所有